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足グルマこそカッコよさにこだわりたい／第5回

2019/09/12 1:57:57

カーデザイン至上主義　

足グルマこそカッコよさにこだわりたい／第5回

はじめに／ヤングタイマーとは？

ヤングタイマーは、初度登録から15～30年ほど経過しているクルマのことで、一番旧いモノで'80年代後半に発売された国内外の車両といったイメージです。この頃に生産されたクルマといえば、デザイン性の高さや品質のよさをアドバンテージとしていました。いま見てもカッコよく、しかも実用性が高くって安価な点が特徴だといえます。本特集では、ヤングタイマーならではといえるそれらの魅力に着目し、毎月、車市場名車館　編集長の筆者（高桑）が気になるヤングタイマーをピックアップ。記事をアップしています。

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「ヤングタイマー」を「実用車」として楽しむ際の注意点について

初度登録から15～30年ほど経過しているので、やはり、ヤングタイマーも年々良質なクルマが減ってきています。ショップ側の立場（視点）から申し上げると、販売車両の仕入れが困難な状況になってきているわけです。クルマに詳しくない方の中には、ヤングタイマーを最新の国産車を扱うような気軽な感覚で足として使用し、保管やメンテナンスも疎かにして、わずか数年で廃車にしてしまう心無い人もいます。ヤングタイマーに対する正しい知識とクルマへの愛情があってこそ「パーツが豊富なクルマは旧くても足になる」という記事が成立するので、これからヤングタイマーをゲットしようと思っている方は少しだけ心して購入に臨んでください。

アルファ・ロメオ　アルファ159 2.2 JTSとは？

アルファ・ロメオが日本において新型セダンの「アルファ159」を発売したのは2006年2月のこと。GMと資本提携を結んでいるときに開発されたプラットフォームにジョルジェット・ジウジアーロ／アルファ・ロメオ・スタイリングセンターの手による美しいボディを組み合わせ、随所にアルファ的な演出を施した新世代のサルーンという成り立ちでした。全体のプロポーションを簡単に総括すると、キャビンの部分がグッと絞り込まれ、タイヤがその外側に張り出したフォルムは、まるで獲物を狙う肉食動物のような洗練されたスタイルになっていました。長きにわたってアルファ・ロメオのデザインを手がけてきたジウジアーロは、アルファのなんたるかを熟知し、その本質を余すところなく理解していたわけです。基本コンポーネンツを共有するクーペ版のブレラも同時期にラインナップされました。エンジンブロックもGMとの提携時に開発されたもので、オペル・ベクトラなどに積まれていた2.2リッターをベースとし、アルファ・ロメオが設計したヘッドを組み合わせた痛快なパワーユニットでした。メカニカルチューニングにこだわったサスペンションは、懐の深さを特徴としています。アルファ159のボディは前身にあたるアルファ156と比較するとかなり大きくなりました。大幅に拡大されたボディサイズは、全長×全幅×全高＝4690×1830×1430mm、ホイールベース＝2705mmで、アルファ156比で、それぞれ+255、+65、-15、+110という寸法です。サイズアップのおかげで、室内は横方向とリアシートまわりに余裕ができ、同クラスのセダンに負けない広々とした空間を手に入れました。

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MT仕様は2007年登場の2.2 JTS ディスティンクティブまで

アルファ159は、2005年に発表され、2011年まで生産されました。2006年2月に、まず日本に導入されたのは、直噴2.2リッター直4のJTSエンジン（185ps、23.4kgm）と6段MTを組み合わせたFFモデルの2.2 JTS（左ハンドル）で、これに続き、2006年の春に2.2 JTSの右ハンドル仕様、新しい直噴3.2リッターV6 JTS（260ps、32.8kgm）と6段MT、フルタイム4WDシステムのQ4を載せた3.2 JTS V6 24V Q4（左ハンドル）が追加設定されました。2.2リッターモデルには、2006年12月からオートマチックモードの付いた2ペダル式MTのセレスピード仕様が設定され、3.2 JTS V6 24V Q4には2007年3月に6速AT仕様が追加されました。また、ステーションワゴン・タイプのアルファ159スポーツワゴンが2007年4月から発売されましたが、こちらはすべて右ハンドル仕様で、コンベンショナルなMTの設定はありませんでした。セダン・タイプのMT仕様は、2007年登場の2.2 JTS ディスティンクティブまではチョイスすることができました。